| |
|
|
|
|
 |
| |
| 建志 |
車型：BMW 318IS 輪胎規格：205/60R 15吋 |
| Assurance輪胎過彎時的順暢 超乎我的想像 |
|
四年前的一個下過雨地上還未乾的夜晚，剛剛才跟朋友聚會後，因為太晚了，所以想快點回到我溫暖的被窩，所以油門給他大力的踩下去，沒想到慘劇發生了。車子開始向左邊打滑並撞向分隔的護欄，之後車子飛起，並平轉360度落地，幸運的後方並沒來車，一落地後竟車頭朝前，並還可以開，就趕緊開回家。第二天到停車場看車頭真的是慘不忍睹。水箱及冷氣風扇部分全毀，防撞桿完全不見。馬上決定到修車廠搶救我的愛車，到車廠後修車師傅一看到我的慘狀後，馬上一副不可置信的表情，我的車竟然還可以開。當然他們也馬上施展他們最好的技術將我的車回復原狀，也花了我很多的大洋，現在想起來，心還是會淌血。
經過這次的事件後，我費了一段時間去找出我會打滑的原因，後來發現是我輪胎的使用方式不對。因為我的車是後驅車，之前都是隨便找一家輪胎行換輪胎，而一般車都是前驅車，所以都會把前面輪胎換到後面，再將前方輪胎換新，所以我的後輪長時間是處於磨損的狀態，所以一遇到地面有濕滑就很容易打滑。之後我就很注意輪胎的品質，並且定期檢查輪胎的磨損情況。也因此我會傾向使用磨擦力較大的輪胎，不過磨擦力大的輪胎通常開起來後方聲音也會比較大聲，不過為了安全，也只能犧牲這部份的不適。
所以這次參與GOODYEAR的Assurance輪胎試用活動，我一開始的心態是把它當成是一般輪胎的態度在使用，沒想到在開過幾回後，我就覺得這顆輪胎是我想要的。我就先來說說我裝輪胎的過程。換輪胎那天下午到GOODYEAR出貨中心拿輪胎，不過因為出貨中心在巷子裡面，所以有小繞一下路，到了出貨中心就進去找經理拿輪胎。經理還蠻親切的，他說我差一步他就要出門了，真是好險。拿輪胎時他還跟我解說一下這輪胎一項新的服務，就是他有提供三年保固，輪胎還有三年保固，我還第一次聽過。我就介紹一下保固的內容。
- 在購買輪胎三年內，如果產品因製造之責任故障並且殘餘輪胎溝深達1.6mm以上，可獲得全條輪胎理賠。
- 因路況不佳而造成之衝擊爆破而不堪使用，並且殘餘溝深在1.6mm以上可以用半價優惠購買全新同規格輪胎。
拿完輪胎後就去附近的GOODYEAR特約輪胎更換新輪胎了。小小介紹那家特約店，因為還蠻親切的，他位於二省道泰山附近。
更換完輪胎第一件事就是去先去測試一下，因此我就由二省道往八里方向前進，因為並非是假日因此並未遇到塞車，整段過程大約以時速七十到六十公里前進，在測試的第一感覺是雜音減小了，並且車子也比較穩定。再來是操控性，過去在超車時會有卡卡的感覺，使用這輪胎後感覺變順了，輕易就切換到其他車道上。最後是我最擔心的摩擦力問題，說實話也許是新輪胎的關係，所以車子並不會有打滑的現象，但是前進的感覺跟我之前摩擦力較大輪胎差不多，在遇到路況較差的路面並沒有太大的左右滑動現象。在經過這小小的測試後，這輪胎也讓我放了80%的心了，至少在一般道路上開起來還蠻安心的。但是還有一些部份的測試因為天色漸暗我就決定在這週末到山區好好測試一下。
到了週末，一大早就出門試輪胎，這一次就是直接朝陽明山(中正山)前進。上一次的試胎感覺不錯，第二次的感覺更好，車子的操控更穩定。到了北投開始爬山路跟過彎，這過程中因為是上坡，所以還沒有多大的感覺，不過在彎道上可以明顯的感覺出來過彎的操控更好，以前需要減速的彎道，在使用這顆輪胎後可以更容易就轉過去，並不會有打滑的感覺，方向盤也沒有很重的問題。因為既然到了山上就去爬一下山，運動運動。運動完了就繼續測試輪胎下山的能耐了，下山的速度因為更快，更可以測出過彎的順暢度。其中讓我感覺最好的是在一個髮夾彎過彎時的快感，因為我沒有減速，時速在六十左右，輕輕鬆鬆就彎過去。之後就帶著滿意的心回家了。最後我就再引述這個輪胎的特性當做結尾。
“Assurance是GOODYEAR公司於今年所新生產高性能輪胎，著重於濕路抓地力與防穿刺力。在濕路抓地力方面Assurance輪胎的設計核心就是圍繞在Grip抓地力與防穿刺利的耐用度方面。而為了強化輪胎在乾地與溼地的抓地力，GOODYEAR運用兩種設計提昇抓地力，分別是立體凹凸套合槽 (Waffle Blade) 與運用矽膠為主要材料的踏面配方。在防穿刺的耐用度方面GOODYEAR引進杜邦廣泛運用在防彈衣與軍事用頭盔的功夫龍Kevlar纖維運用於Assurance，透過輪胎環帶使用杜邦Kevlar材質，以提供行駛惡劣路面良好的防護力。”
相關資料請參閱
http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=417 |
|
|
|
